Джереми Кларксон – самый скандальный, провокационный, неполиткорректный, циничный и брутальный журналист не только Британии, но и, возможно, всего мира.
Тексты Кларксона, искрящиеся остроумием и раздающие пощечины общественному вкусу, вызывают у читателей самые неоднозначные эмоции – от гневного возмущения до восхищения, граничащего с преклонением. Воскресная колонка Кларксона в Sunday Times – первое, что открывают утром большинство читателей газеты, желая узнать, кто в этот раз подаст на Кларксона в суд. Это - его статья о последнем полете Concorde. Я комментировать не буду. Достаточно, что она появилась здесь, этим - все сказано...
Восхитительный полет к национальному позору
Не так много вещей могут меня подвигнуть к тому, чтобы встать в полпятого утра. Особенно если я лег в полчетвертого. Но если у вас есть один билет из ста возможных на последний полет Concorde… Пожалуй, я пойду и побреюсь.
Они усадили меня точно возле туалета, а точнее, Пирса Моргана, известного как главред Daily Mirror. И между фьючерсным брокером и американцем, который заплатил 60 000 за билет, купленный на E-bay в рамках благотворительного аукциона.
Какая-то барышня была в шоке от списка приглашенных. Да тут даже прессы никакой нету, разочарованно сказала она. Как это нет, удивился я. Вот же и Mail, ВВС, ABC, NBC, ITN, PA, CNN, Sky, Guardian и Telegraph…
Но где же Hello!, спросила она.
Обещали, что приедет Элтон Джон и, может быть, даже Джордж Майкл. Но в результате все, что нам досталось из звезд, – это дама в парике, которую я опознал по кинофильму «Жеребец» и которая когда-то была замужем за Билли Джоэлом.
Остальные были председателями советов директоров всевозможных – от самых маленьких до самых толстых и больших.
Несмотря на всю эту тяжесть, Concorde поднялся в кристально чистое небо Нью-Йорка в 7:38 и разогнался так мягко, что даже шампанское Pol Roger Winston Churchill не расплескалось. И полетел домой. В последний раз.
Я был в настроении повеселиться, хотя это не так легко на скорости в три скорости звука. Стоять нормально было трудно, невозможно, и каждый раз надо было садиться, когда тележка с напитками проезжала мимо.
Как только мы преодолели звуковой барьер, я хотел спросить банкира, что он чувствует, проходя этот звуковой барьер в первый и, скорее всего, последний раз в жизни. Но он уже стал клевать носом и заснул.
Американец находился в живом монологе с самим собой. Тут не было телевизионных экранов – все, что может увеличить вес, здесь не приветствуется. А книгу я забыл в сумке. Concorde задумывался вовсе не для увеселительных прогулок. К тому же он дитя пятидесятых, когда о компьютерных играх никто слыхом не слыхивал. Они думали, что каждый будет себя развлекать сам. Так что я начал выпивать с Морганом.
British Airways задумали сделать не столько поминальный, сколько юбилейный перелет, чтобы, так сказать, отметить двадцатисемилетие службы. Дух праздника витал и в зале вылета, и на поле, где все пилоты как один выстроились, чтобы отдать честь уходящему лайнеру.
Но как только скорость снизилась до 0,98 скорости звука, праздник угас. Все поняли, что мы стали последними штатскими людьми, которые летели быстрее звука. Грусть разлилась по салону.
Над Лондоном мы увидели другую примету времени – Купол тысячелетия. Мост тысячелетия. Пробки. Газетные офисы. И только самолет напоминал нам, какими великими мы когда-то были. А что напомнит потомкам о нас самих?
Когда колеса шасси коснулись посадочной полосы, раздались аплодисменты. Но последующие сорок минут толпа с фотоаппаратами напоминала панихиду. Спасала только выпивка.
Мне не жалко бизнесменов, которым приходится теперь лететь через Атлантику семь часов. В конце концов, они тоже виноваты в том, что Concorde больше не летает.
Мне не жалко Англию. Это наша вина, что мы не строим больше таких машин. Мне даже не жалко людей, которые боролись все последние годы за то, чтобы Concorde летал, – у них уже есть другая работа.
Мне жалко саму машину. Она стоит в своем ангаре и не понимает, в чем провинилась. Почему не летала вчера и не полетит сегодня? Почему никто не продувает двигатели и не пылесосит ковры? И что такого было в последнем полете – почему пришло так много людей с камерами и почему впервые за 27 лет все 30 000 сотрудников аэропорта Хитроу вышли посмотреть, как самолет делает то, для чего создан?
У машин есть душа и сердце. Я думаю про них так же, как люди думают про собак. Они не умеют читать и не понимают слов. Но они все равно понимают нас. Влево. Вправо. Выше. Быстрее. Сидеть. Лежать.
Вспоминайте о Concorde, как о собаке, которая жила в семье 27 лет. Она никогда вас не подводила. Она прыгала от радости, когда вы насыпали ей корм в миску и выводили гулять. Подумайте, каково ей, когда однажды вы заперли ее в темной комнате. И ушли.
И никогда больше не вернетесь.
Posted via LiveJournal.app.
... подумал я, посмотрев фотки с утреннего пятничного споттинга... Надо было на него записываться, а не на "Крым в дыму...", что был в среду...
Posted via LiveJournal.app.
Пара необработанных, вчерашних, для ![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=92.1)
fotoejjiki
Для понимания условий...
Да, берите с собой питья побольше! Я брал полтора литра холодного чая - еле хватило на 4 часа
Posted via LiveJournal.app.
- Location:Russia, Moscow
aviator_ru и всем причастным и учавствовавшим..)))Из минусов:
- дымка и смог от горящих торфянников
- довольно вялый траффик на точках присутствия
Из плюсов:
- первый мой споттинг в ДМД, на котором ширик и фишай были нужнее телевика ( из-за погодных условий, в основном, снимал статику)
- (личное) уронил и повредил автофокусный фишай... (ветер, мать его)
- гениальное решение разделить новичков и людей с опытом на разные дни (практически никто никому не мешал, по крайней мере - не до громких возмущенных воплей)
Из курьезов:
- загрузить и держать в автобусе с тонированными стеклами всех споттеров, в тот момент, когда мимо гордо следовал 757 El-Al с регистрацией 4X-EBU - просто садизм...))))) Я все понимаю про паранойю израильтян на тему снимков их бортов, но ЭТО БЫЛ САДИЗМ!!!!...)))))))) Хотя, через стекло, все равно, снимали..))))
Фотки БУДУТ, но позже...))
Зы: таки, будут...)))
В противовес неприглашению на споттинг в DME учинил себе короткий, но насыщенный споттинг в LHW...)))
По дороге на точку, снято телефоном
Posted via LiveJournal.app.
- Location:United Kingdom, England
Первый канал - запретить, комментаторов - уволить, разрешившего трансляцию на этом канале - расстелять.
Posted via LiveJournal.app.
- Location:Russia, Moscow
- Location:Russia, Moscow
ибануццо....
Какой дебил отдал трансляцию йобанному первому каналу?????
Стырил здесь
Обнаружена интересная возможность, с помощью которой можно обойти встроенное ограничение на 11 рабочих экранов и получить 19. Данный способ не требует джеилбрейка и работает на прошивке 3.1.2.(на более старых прошивках не проверялось)
Что же необходимо, чтобы сделать дополнительный экран:
- Все 11 экранов, включая самый первый должны быть заполнены приложениями или web ссылками.
- Поместите иконку диктофона на последний экран, в правый нижний угол, но не док. Если при этом освободилось место на первой странице, то заполните его.
- Перетащите иконку из дока перед иконкой диктофона на последней странице, таким образом иконка диктофона исчезнет. Нажмите кнопку Home, что бы зафиксировать иконки.
- Перезагрузите iPhone/iPod.
После включения повится еще один дополнительный экран, после заполнения которого, можно таким же образом создать следующий и следующий экраны и так до 19.
iTunes видит дополнительные экраны, но не позволяет производить манипуляции на них - распределять иконки на дополнительных экранах можно только с самого устройства.
- Location:Barbados, Christ Church
Думал, что придется лететь в Тулузу за этой ливреей, а пришлось ехать в Домодедово.
